专家谈：破解最后一公里_华体会app官网登录

发布时间：2022-09-14 丨 浏览次数：

联合仓储还正处于探寻阶段●昆明市副市长 阮凤斌联合仓储可以说道是企业仓储、行业仓储的更高发展阶段。联合仓储在发达国家发展都迅速，是解决问题物流最后一公里难题较为有效地的办法。从国内来看，企业仓储、行业仓储这些年都有了一定发展，还包括昆明市在内，如目前一些药品、卷烟、食品、成品油零售企业，都已积极开展城市仓储工作，从生产基地或配送中心（仓库）向城区的销售门店仓储商品，只是目前仓储标准和仓储水平整体还不低。但联合仓储从全国来讲，还正处于试点探寻阶段，国家商务部从去年开始在全国自由选择了一些城市展开试点，大大累积经验。

不利于推展企业资源共享●商务部流通业发展司司长 向欣前进城市联合仓储，考虑到了现实的对立和市场需求。通过搭起信息化平台，推展企业资源的分享，让大量的个体经营户构建信息平面，构建车能寻找货，货也能寻找车。

联合仓储不应增强资源整合●国家发改委综合运输研究所研究员 王彦庆城市仓储建点不少但效率低落。目前不应当再行大规模做建设，而是要统合存量资源，把布满的社会资源整合一起，并构建物流与信息化的融合。

必需构建业态融合和服务构建●上海商业发展研究院副院长 刘斌城市仓储必需构建业态融合和服务构建。相结合骨干企业，在不转变企业现有运营模式的基础上，利用存量资源的富余能力和增量市场需求，搭起公共信息平台，把各类物流、人力、资金资源等要素高度集中。通过构成相互合作和信任、利益分享、风险共担的机制，引领更加多企业把富余资源和增量市场需求通过平台构建分享和接入。

联合仓储使企业降本增效●贵州合纵连横物流有限公司总经理 李世明城市联合仓储统合了物流企业资源，展开统一仓储和点对点服务，通过集中于供货，将原本由仓库必要到餐馆、酒店、批发市场等终端的模式改向由仓库桥接到物流企业再行转至终端的模式。这样使原模式的十几条线路将不会缩减成几条线路；一次原本必须5台车10个人次的货运将减少为2到3台车4至7人次的货运，这在人力、物力、资源利用率等方面的成本将不会获得相当大的减少。

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